接下来，

城市建成区内未实现底漆、

中漆环保型涂料替代的汽修企业，

要安装VOCs在线监测设施

并与生态环境部门联网，

取缔露天和敞开式汽修喷涂作业。

为此，

市交通运输局动员汽车维修协会，组织协会会员企业先行先试，经过一段时间的讨论交流、选址和设备采购，坐落于万江街道泰新路新谷涌路口的东莞首家汽修喷涂共享车间万江新盈科钣喷中心于3月份试运营。

目前东莞汽车保有量突破300万辆，全市汽车维修企业有5300多家，其中有喷漆作业的约1000家。在车辆维修过程中，基本上都涉及喷涂、补漆等工序。无论是原材料使用，还是打磨维修，都会产生挥发性有机物。工人作业时，即使戴上厚厚的口罩，仍能闻到刺鼻的气味。整治汽修行业挥发性有机物，被列入蓝天保卫战专项治理方案之一。

整治VOCs得从源头抓起，改造投入是大资金。市汽车维修协会算过一笔账，“水性油漆，挥发性低，成本高；传统油漆，成本较低，但挥发性高。‘油改水’成本会增加30%-50%。”此外，建立密封车间，无论是喷涂，还是烤漆，每套成本都得几十万元，再加上VOCs收集和治理设施，整套改造成本得以百万元计。

但是，即使全面改造达到汽修环保标准，也不会直接增加业务量，单个汽修企业改造意愿不高。经过维修协会的大力促成，其中四家会员企业愿意“试一试”合作，目前万江新盈科钣喷中心设有4个烤漆房、2个中涂房、2个无尘间，全部使用水性油漆，汽修企业的喷涂作业，可以在共享车间一站式完成。

经过三个月的试运行，汽车维修中心的业务量同比增加15%，也获得生态环境部门的认可。来自市生态环境部门的监测报告显示，这家汽修企业改造前，每年挥发性有机物（VOCs）排放量为0.0945吨，如今年排放量降至0.00945吨，减排幅度达90%。其中，打磨粉尘处理环节，改造前年排放量为0.05吨，现在年排放量只有0.001吨，降幅达98%。

如今，在汽修喷漆共享车间，喷涂、补漆、流平、烘干等维修作业，均实现密闭作业。而调漆、清洗喷枪等涉有机废气排放的操作，也配置了密闭空间和专用设备。整个汽修车间减少的废气和挥发性有机物，均通过集气装置收集并导入处理设施，经过活性炭、UV光解、喷淋等处理工艺，达到环保排放标准。

■ 东莞首家汽修喷涂共享车间，汽修工人打磨作业，产生的废气和粉尘被实时收集

希望在全市推广共享喷涂模式，

吸引更多汽修企业整合资源，

培育更多的“蓝天白云”。

同时，建议保险公司车辆

出保险和公务招投标优先采纳

正规且“环保型”汽修企业进行维修，

促进汽修企业尽早走上绿色发展之路。