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| 汽车用水性色漆施工过程中常见弊病及解决方法 |
发布时间：2018-9-18
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０ 引言
汽车涂装用水性涂料主要包括水性中涂漆、水性色漆和电泳漆。水性色漆和水性中涂漆常用的树脂是丙烯酸树脂、聚酯树脂、氨基树脂和聚氨酯树脂；电泳漆用的是环氧树脂。例如：水性中涂漆有氨基树脂漆、聚酯氨基树脂漆；水性色漆有丙烯酸氨基树脂漆；电泳漆有环氧树脂电泳漆。特别是水性中涂、色漆是近10年才研制开发的新型材料，并被广泛应用在汽车制造领域，水性涂料具有经济、环保、技术先进、外观漂亮及优良的物理化学性能，同时和溶剂型底漆、罩光漆具有很好的配套性。在施工方面，水性中涂漆在烘干之前，水性色漆在喷涂清漆之前，必须进行预烘烤，预烘干温度控制在60～80 ℃，使其水分质量分数 <10%，这是水性涂料和溶剂型涂料施工方法的根本区别。本文根据实际工作中的经验，谈谈水性色漆在施工过程中常见的弊病和解决方法。
1 流挂
汽车水性色漆施工过程中，在垂直或倾斜区域出现油漆过量而形成自上而下流动的痕迹或局部涂膜增厚的流堕现象叫流挂。其产生的原因如下：
1）涂料黏度过低；
2）吐出量（也称出漆量）过大；
3）漆膜喷涂过厚；
4）施工环境温度太低，空气湿度较大；
5）喷涂方法不当；
6）空气压力过小，油漆没有很好雾化。
解决方法：
1）添加增稠剂增加涂料黏度；
2）降低吐出量；
3）提高走抢速度，降低吐出量；
4）提高喷漆室温度，降低喷漆室湿度；
5）规范喷涂方法；
6）增加空气压力。
2 橘皮
油漆涂层呈现凸凹不平，类似橘子皮或核桃皮状外观的现象叫做橘皮。其产生的原因如下：
1）施工黏度过高，漆膜流平性差；
2）喷涂方法不当；
3）喷漆室温度高、湿度低；
4）流平时间不足，过早进入烘房；
5）喷涂漆膜过厚或过薄。
解决方法：
1）添加纯水调整涂料黏度；
2）规范喷涂方法，如调整喷涂距离、扇面宽度等；
3）降低喷漆室温度，提高喷漆室湿度；
4）增加流平时间；
5）调整吐出量和走枪速度，防止漆膜厚度超出规定范围。
3 颗粒
涂料在喷涂之后，在涂层表面形成大小不规则的突起异物或脏点的现象。其产生的原因如下：
1）调漆之前油漆没有过滤；
2）被涂物表面没有吹擦干净；
3）喷漆室顶部过滤棉没有及时更换；
4）喷漆室墙壁打扫不干净；
5）喷具、衣物不干净；
6）油漆中混入灰尘、污物；
7）喷漆室内没有形成正压，粉尘污染了喷漆室。
解决方法：
1）调漆之前对油漆进行过滤；
2）被涂物表面彻底吹擦干净；
3）定期更换喷漆室顶部过滤棉；
4）喷漆室定期打扫处理，保持室内干净；
5）喷具、衣物及时清洗，保持干净；
6）防止油漆内混入灰尘、污物，施工前对油漆进行过滤；
7）调整空调系统，使喷漆室内形成微正压。
4 露底
因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层材料的颜色，这种现象叫做露底。其产生的原因如下：
1）油漆黏度较低；
2）操作方法不当；
3）吐出量过低；
4）局部漏喷；
5）漆膜喷涂过薄；
6）油漆本身遮盖力较差。
解决方法：
1）增加施工黏度；
2）规范喷涂方法，如调整喷涂距离、扇面宽度、走枪速度等；
3）增加吐出量；
4）防止漏喷现象发生；
5）增加漆膜厚度；
6）改善涂料性能，提高其遮盖力。
5 缩孔
涂层表面产生大量的大小从针孔到直径 1 cm 的小凹坑或凹痕。通常大尺寸的凹痕单独出现，而小凹痕则以较小密度成片出现。在凹痕的中心能看到前一道涂层或基材，类似鱼眼形状。这种收缩的小缩坑称为缩孔。其产生的原因如下：
1）油漆中存在油污；
2）被涂物表面的油污没有处理干净；
3）喷漆环境中或基底表面存在含硅酮有机化合物；
4）压缩空气中含有油水；
5）烘干室内含有油性物质，包括油漆树脂挥发物。
解决方法：
1）检测油漆污染源，杜绝油污进入涂料中；
2）喷涂之前将被涂物表面的污物处理干净；
3）清除环境中或基底表面的硅酮有机化合物；
4）压缩空气管路增加油水分离器；
5）定期对烘干室进行清理清扫。
6 痱子
水气渗入漆膜内，使涂层呈现小而尖的突起或小疙瘩。打磨平这些疙瘩，留下小小的空洞，这些小疙瘩称之为痱子。其产生的原因如下：
1）喷漆室温度高、湿度大；
2）涂层喷涂过厚；
3）喷涂前表面潮气未除净；
4）预烘干时间短。
解决方法：
1）调整喷漆室温度和湿度；
2）调整吐出量和走枪速度，防止漆膜厚度超出规定范围；
3）喷涂前将表面潮气除净；
4）延长预烘干时间。
７ 色差
色差是指存在2种或2种以上颜色，给人视觉中颜色的差异，汽车面漆色差一般要求ΔE≤2.0。其产生的原因如下：
1）漆膜厚度不均匀；
2）油漆黏度不一致（过低或过高）。
3）温度、湿度不一致；
4）施工空气压力过高或过低；
5）油漆没有搅拌均匀；
6）喷涂方法不当；
7）底层表面状况不一致。
解决方法：
1）控制漆膜厚度；
2）保证黏度的一致性；
3）确保温度、湿度的一致性；
4）消除空气压力忽大忽小现象；
5）油漆要搅拌均匀；
6）喷涂方法要规范，例如喷涂距离、扇面宽度、走枪速度和角度要一致，而且要在规定的范围内；
7）喷涂前的表面颜色要处理一致，不得存在黑白、深浅不一致的现象。
８ 针孔
涂料在涂装后由于稀释剂急剧挥发，使漆液来不及补充而产生的好像是用针刺过的细孔的现象。其产生的原因如下：
1）漆膜喷涂过厚；
2）流平时间不足；
3）预烘干时间短；
4）溶剂挥发过快。
解决方法：
1）调整漆膜厚度；
2）增加流平时间；
3）增加预烘干时间；
4）调整溶剂挥发速度。
9 失光
漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失的现象称为失光。其产生的原因如下：
1）湿度太大或温度太低；
2）被涂物存在污染；
3）漆膜厚度不足；
4）油漆稀释剂质量问题；
5）施工方法存在问题。
解决方法：
1）调整温度、湿度在工艺范围内；
2）将被涂物表面污染处理干净；
3）增加油漆吐出量；
4）更换合格的油漆稀释剂；
5）规范油漆施工方法。
10 发花
漆膜表面颜色不一致，色泽不均匀的现象。其产生的原因如下：
1）施工方法不当；
2）涂料的黏度过高；
3）漆膜厚度不均匀；
4）涂料没有搅拌均匀；
5）使用的喷枪雾化程度很差；
6）涂料中的稀释剂搭配不当，挥发速度过慢也会造成色泽不匀。
解决方法：
1）规范操作方法；
2）控制涂料的黏度；
3）控制漆膜厚度，确保其均匀；
4）涂料要搅拌均匀；
5）更换雾化较好的喷枪；
6）更换配套的，而且挥发速度较快的稀释剂。
11 结语
汽车用水性色漆在施工过程中常见的弊病较多，产生的原因复杂，如果不能及时排除就会造成批量质量问题，为此必须正确地分析其原因，制定措施并加以解决。
（详情见《现代涂料与涂装》2015年第2期）
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